碼頭設計分類及產(chǎn)品介紹
發(fā)布時間：
2023/05/02 00:00
公示指出，南沙港五期碼頭項目擬在龍穴島東側建設4個20萬噸級集裝箱泊位，西側建設23個5000噸級集裝箱駁船泊位，設計通過能力906萬標箱。南方財經(jīng)全媒體記者了解到，除了擬建設的南沙港五期碼頭之外，廣州南沙港碼頭二期、三期經(jīng)過升級改造后均已具備20萬噸級通過能力，并且實現(xiàn)了常態(tài)化停靠。南沙港五期碼頭的建成，將繼續(xù)補充南沙專業(yè)深水泊位，保障港口基礎設施適應運輸船舶大型化發(fā)展趨勢，同時滿足與日俱增的內(nèi)河聯(lián)運接駁需求。
在碼頭立項之初，為了掌握手資料，團隊先后奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術和關鍵數(shù)據(jù)，團隊成員只能走馬觀花地遠望，考察交流沒有取到。當時國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設計方案，但卻開出了天價，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會陷入國外企業(yè)的掣肘。
為補齊中國港口短板，當時剛剛做完肺癌手術不久的毅然挑起設計建設自動化碼頭的重擔。在他的帶領下，技術，攻堅了一批的原創(chuàng)性科研成果。
現(xiàn)任院長，過去幾十年間，陸續(xù)承擔了國內(nèi)國外10余個項目，設計了40多種類型的岸橋?；貞浧鹗嗄昵按卧趪庖姷阶詣踊a頭時的震撼，她至今仍印象深刻。打造于世界的自動化碼頭的念頭，就在這時候萌芽了。回國以后，帶領團隊從"0"開始設計。步，就是從克服恐高癥開始。動輒五六十米的岸橋，鏤空的爬梯，每天無數(shù)次爬上爬下，目的就是為了離現(xiàn)場更近一點。
建設內(nèi)容：近期建設3個3萬噸級通用件雜貨泊位（碼頭水工結構按靠泊15萬噸級集裝箱船舶設計）；遠期調(diào)整改造為1個5萬噸級和1個7萬噸級集裝箱泊位。包括水工建筑物（碼頭后軌）、港內(nèi)道路堆場、裝卸工藝（軌道及工藝預埋件）、港區(qū)水電等施工內(nèi)容。
除此之外，2022年7月，天津港務還對福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)1-3號泊位碼頭實施專業(yè)化管理，該碼頭擁有天然深水良港的寶貴資源優(yōu)勢，可滿足30萬噸級散貨船舶靠泊，同時兼靠40萬噸級散貨船，年設計通過能力2668萬噸，是在福建省內(nèi)具備社會公用功能的港口泊位，也是對深水岸線資源的戰(zhàn)略儲備。
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